Aral-Chef Uwe Franke hat die Kritik an extrem hohen Benzinpreisen in der Osterzeit zurück gewiesen. Schuld seien die hohen Steuern auf Benzin und Diesel sowie die Nachfrage im Frühjahr aus den USA. Auch habe der Benzinpreis nichts mit der Ferienzeit zu tun, in Deutschland seien während eines Drittels des Jahres Ferien.

Das ist doch immer wieder die gleiche Standardfloskel die man da von den Profiteuren von hohen Spritpreisen hört. Schuld sind immer die Anderen. Soweit ich weiss, steigen die Steuern nicht alljährlich vor der Ferienzeit. Es geht hier um die großen bundesweiten Feiertage. Da macht es doch kaufmännisch gesehen am meisten bundesweit die Preise zu erhöhen. Nur an den Tagen, wo ganz Deutschland frei hat, kommt es zu verstärkten Autofahrten. Vor allem an den Tagen wo die Familien wieder zusammenrücken.

t. „Von Abzocke kann gar keine Rede sein“, sagte Uwe Franke, Präsident des Mineralölwirtschaftsverbands, der „Bild“-Zeitung. Ohne Steuern koste ein Liter Benzin oder Diesel je nach Sorte zwischen 53 und 61 Cent.

Da hat man es schon wieder. Schuld an den hohen Preisen sind immer die anderen. Die Mineralölwirtschaft schiebt es auf die Politik. Die Politiker weisen die Schuldanweisungen zurück. Fakt ist: Beide Seiten profitieren von hohen Preisen. Verschwörungspolitiker würden jetzt vielleicht so weit gehen, zu sagen, dass der Streit auf höchster Ebene nur inszeniert ist, damit die dumme Bevölkerung glaubt, es wird an einer Lösung gearbeitet. So hält man die Autofahrer einigermaßen ruhig. Intransparenz bei Preisen ist immer gut für alle Profiteure.

Im Übrigen koste Benzin weniger als ein Liter Erfrischungsgetränk bei ungleich höherem Aufwand bei der Verarbeitung und dem Transport.

Na super, dann sollten am besten Erfrischungsgetränke ebenfalls an die Spritpreise gekoppelt werden.

Franke wies in der „Bild“ auch die Kritik des ADAC, dass die Konzerne zu den Ferienzeiten zusätzliche Gewinne einstrichen, zurück: „Diese Behauptung ist schlicht falsch und wird auch durch häufiges Wiederholen nicht richtiger!“ Rund ein Drittel des Jahres seien in Deutschland Ferienzeiten. Es sei nicht möglich diese Zeiten von der Preisgestaltung auszunehmen, denn die Preisentwicklung an den internationalen Märkten richte sich nicht nach Ferienzeiten in Deutschland, sagte Franke. Die aktuell hohen Benzinpreise lägen in dem schwachen Euro und der gestiegenen Nachfrage begründet.

Und wenn es gar keinen schuldigen mehr gibt, dann ist halt der Euro schuld. Nebenbei bemerkt. Öl wird in US Dollar bezahlt. Bei einem schwachen Dollar hatte man allerdings KEINEN Preisrückgang bemerkt. Schön dass es noch einen weiteren Preisfaktor gibt, um es den Verbrauchern schwieriger zu machen.

Weitere Schuldige Faktoren im folgenden Zitat

Die Gründe dafür seien die gestiegene Nachfrage nach Benzin in den USA angesichts der bevorstehenden Fahrsaison und der schwache Kurs des Euro gegenüber dem US-Dollar.

Jetzt sind die Amerikaner schuld, zuvor waren es die Chinesen und Inder. Alle Faktoren werden hier wohl auf einmal aufgefahren. Der Faktor Gewinnmaximierung wird aber gerne verschwiegen. Dabei wissen wir doch alle, was im BWL Studium auf den Lehrplänen steht.

Das Bundeskartellamt untersucht seit Frühjahr 2008 den Wettbewerb auf dem Tankstellenmarkt, hat aber bislang keine Hinweise auf verbotene Absprachen. In Deutschland kontrollieren Shell, Aral, Jet, Esso und Total mehr als 70 Prozent des Marktes.

Preisabsprachen sind doch gar nicht nötig. Die Marktteilnehmer kennen doch alle ihren Einkaufspreis und haben die Gewinnmaximierung als gemeinsames Ziel. Darum bitte immer nur wenige Cent Preisunterschiede, und bloß keine Abwärtsspirale. Leben und Leben lassen heisst wohl die Devise des Oligopols. Von einem harten Preiskampf profitieren schliesslich nur die Anderen (die Autofahrer).

Wird es eine Lösung der hohen Preise geben?

Schlechte Nachrichten für Autofahrer. Auf lange Frist werden die Preise eher steigen oder auf hohem Niveau bleiben, so lange diejenigen die am Preis drehen können gleichzeitig diejenigen sind, die von diesem profitieren. Nur Alternative Energien und mehr Wettbewerb könnten den Preis drücken. Allerdings ist zu befürchten, dass die gleichen Hintermänner sich auf den Gebieten der Alternativen schon positioniert haben. Die beste Methode Sprit zu sparen ist, den Verbrauch zu reduzieren und wenn möglich Fahrgemeinschaften zu bilden,

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